Un important dissident menace de faire capoter l'apparente meilleure chance de Fisker de se débarrasser de ses VE invendus, une affaire qui permettrait de maintenir la procédure de faillite de la start-up en vie et ouvrirait la voie au remboursement de certains créanciers.
L'opposition à la vente vient du bureau du syndic américain, un organe du ministère de la Justice chargé de superviser l'administration des faillites, avec pour mission déclarée de promouvoir « l'intégrité et l'efficacité du système de faillite au bénéfice de toutes les parties prenantes ».
Mais Fisker bénéficie d'un large soutien pour l'affaire, qui pourrait atteindre environ 46,25 millions de dollars et verrait tous les SUV Ocean configurés pour le marché nord-américain aller à une empresa appelée American Lease qui dessert des conducteurs de VTC dans la région de New York.
Une audience est prévue mardi matin, où les parties soumettront leurs arguments devant un juge de la Cour de faillite du Delaware, qui décidera probablement d'approuver ou non la vente.
Le soutien de Fisker pour l'affaire est large. Le plus grand prêteur garanti de l'entreprise souhaite qu'elle se réalise. Le comité des créanciers non garantis, qui couvre des parties à qui l'argent est dû comme le fabricant contractuel de Fisker, Magna, approuve également la vente. La nouvelle Association des propriétaires de Fisker veut également que la vente ait lieu, mais à condition que Fisker, American Lease et le prêteur garanti promettent de rendre des pièces de rechange disponibles et fournissent plus de clarté sur la manière dont ils prévoient de résoudre un rappel ouvert concernant la pompe à eau de l'Ocean.
Fisker affirme avoir besoin que la vente soit conclue rapidement pour fournir un tampon financier qui maintiendra la procédure de faillite en vie tandis que les créanciers se disputent ce qui reste. La vente de véhicules est également cruciale car l'étendue totale des autres actifs de Fisker, et quelle valeur ils peuvent représenter, n'est toujours pas claire. L'entreprise a affirmé détenir des actifs totaux entre 500 millions et 1 milliard de dollars, mais elle a demandé à la cour de retarder la divulgation de cette information car elle est encore en cours de compilation.
Le bureau du syndic a déposé une requête auprès de la Cour de faillite du Delaware tard jeudi dernier exposant les raisons pour lesquelles la vente ne devrait pas être réalisée telle quelle.
L'objection du bureau du syndic a largement réitéré les préoccupations soulevées lors des audiences qui ont eu lieu jusqu'à présent. Ses avocats ont écrit que Fisker n'avait fourni « aucune information » sur la manière dont elle avait essayé de proposer la flotte à d'autres acheteurs potentiels, comment elle a commercialisé la vente ou comment elle a valorisé les véhicules. Il a accusé Fisker d'offrir leurs stocks de flotte à cet acheteur à des prix de vente incendiaire sans une commercialisation adéquate qui maximiserait la valeur. Et il a réprimandé l'entreprise pour avoir cherché à précipiter la vente, y compris en fixant une audience d'urgence la veille du jour férié du 4 juillet.
Les avocats du bureau du syndic ont également demandé dans leur objection plus d'informations sur les raisons pour lesquelles American Lease avait initialement accepté d'acheter 2 000 Oceans le 30 mai - avant la faillite - pour un prix moyen beaucoup plus élevé, ce qui aurait rapporté environ 40 millions de dollars à Fisker.
La seule autre entité qui s'est opposée à la vente avant la date limite de jeudi dernier à 17 heures, heure de l'Est, était Ideal Motors, l'un des partenaires concessionnaires que Fisker avait signés plus tôt cette année. Ideal affirme n'avoir pas été correctement informé de la vente proposée et a déclaré que « la rapidité ici semble presque sans précédent ».
Malgré la mise en place d'un autre acheteur potentiel - un événement révélé lors de l'audience la plus récente du 9 juillet - le comité des créanciers non garantis dit maintenant soutenir la vente à American Lease.
« Le Comité estime que les [SUV Ocean] ont été adéquatement commercialisés, que l'Accord de vente de flotte constitue la meilleure et plus haute offre pour les [SUV Ocean] que [Fisker] aurait pu obtenir dans les circonstances actuelles, et que la Transaction de vente maximise la valeur des masses des débiteurs au bénéfice de toutes les parties prenantes », ont écrit les avocats du comité dans une requête soumise dimanche.
